YSスチールは、フリート管理者、独立請負業者、調達専門家にとってのこれらの問題点に対処するために、スペアパーツ プログラムの改良に何年も費やしてきました。次のガイドでは、情報に基づいて購入を決定できるように、製品パラメータ、材料仕様、互換性に関する考慮事項、およびよくある質問について説明します。
建設機械は、極度の負荷、研磨材、絶え間ない振動の下で動作します。信頼性の高い耐用年数を保証するために、スペアパーツは相手先商標製品製造業者 (OEM) の公差と一致またはそれを超えている必要があります。 YS STEEL は、主要な機器カテゴリにわたって最も頻繁に交換されるコンポーネントをカバーする広範なカタログを提供しています。
主な製品ファミリーには以下が含まれます。
各カテゴリには個別のパフォーマンス要件があります。たとえば、車台部品には衝撃や金属間の摩耗に対する高い耐性が求められますが、油圧コンポーネントには内部漏れを防ぐための正確な内部クリアランスと表面仕上げが必要です。 YS STEELは、それに応じて材料の選択と熱処理プロセスをカスタマイズします。
寸法公差が緩い場合は、最良の材料であっても早期に破損してしまいます。 YS STEEL は、すべての建設機械のスペアパーツに対して厳格なエンジニアリング基準を維持しています。主な検査基準は次のとおりです。
すべてのバッチに対して、サンプルの破壊検査、磁粉検査、および重大な内部欠陥の超音波検査が行われます。 YS STEEL は、ご要望に応じて、完全な材料証明書、熱処理チャート、寸法検査レポートも提供します。
フリート管理者は、多くの場合、さまざまなブランドの機器を運用しています。 YS STEEL のスペアパーツは、主要な OEM モデルにそのまま適合するように設計されています。互換性マトリックスは、Caterpillar、Komatsu、Hitachi、Volvo、Doosan、Hyundai、Kobelco、XCMG、SANY、LiuGong などの人気メーカーをカバーしています。
一般的な置換例は次のとおりです。
YSスチール は、アフターマーケット部品番号を OEM 部品番号にマッピングする相互参照データベースを維持しています。これにより、注文エラーが減り、調達プロセスがスピードアップされます。特定のマシンのシリアル番号をお持ちの場合は、セールス エンジニアリング チームが出荷前に適合性を確認できます。
重機部品のアフターマーケットには、低価格を提供するサプライヤーがひしめいていますが、品質は不安定です。 YS STEELは、冶金管理、寸法精度、トレーサビリティという3つの強みで差別化を図っています。
冶金管理は製鉄所から始まります。 YS STEEL は、認定工場から合金鋼を調達し、社内で分光分析を行って化学組成を確認しています。熱処理炉は四半期ごとに校正され、炉のバッチごとに時間と温度の曲線が記録されます。このレベルの制御により、YS STEEL は、多くの汎用サプライヤーが達成できない硬度範囲とコア靭性値を保証できます。
寸法精度は CNC マシニング センターとロボット溶接セルから生まれます。たとえば、トラック ローラー シェルは回転して熱処理され、最終的なサイズに研磨されます。これにより、トラックリンクの早期摩耗を引き起こす真円でない状態が解消されます。ピンとブッシュは ISO h6 より厳しい公差でセンタレス研削されており、適切な圧入と一貫した潤滑クリアランスを確保します。
トレーサビリティは、スイング ベアリング、ドライブ シャフト、油圧シリンダーなどの安全性が重要なコンポーネントにとって非常に重要です。 YS STEEL の各部品には、製造バッチ、材料証明書、検査記録にリンクする永久的なレーザー エッチング コードが付いています。現場で部品に障害が発生した場合でも、根本原因を迅速に調査できます。このトレーサビリティは、保証請求や保険の書類作成にも役立ちます。
YSスチール では、廃止された部品や少量生産の部品のカスタム製造も提供しています。リバース エンジニアリングを使用して、チームは摩耗したサンプルをスキャンし、3D モデルを作成し、少量のバッチで交換品を生産できます。これは、OEM サポートが終了した古いマシンや特殊なアタッチメントの場合に特に役立ちます。
建設機械のスペアパーツは、掘削機、ブルドーザー、ローダー、クレーン、グレーダー、その他の重機の摩耗、損傷、故障した部品を交換するために設計されたコンポーネントです。これらには、トラック ローラー、バケットの歯、油圧ポンプ、フィルター、ピン、ブッシュ、シールなどのアイテムが含まれます。重機は厳しい条件で動作するため、これらの部品は重要です。ベアリングが 1 つ故障すると、作業現場全体が停止する可能性があります。高品質のスペアパーツにより、計画外のダウンタイムが削減され、時間当たりの総コストが削減され、安全な動作の維持に役立ちます。粗悪な部品を使用すると、隣接するコンポーネントの摩耗が加速することが多く、時間の経過とともに修理コストが倍増します。 YS STEELは、これらの二次的な故障を防ぐために、OEM仕様と一致またはそれを超える部品に焦点を当てています。
まずはマシンのメーカー、モデル、シリアル番号から始めます。メーカーは製造途中でコンポーネントの設計を変更することが多いため、シリアル番号は不可欠です。次に、OEM パーツブックまたは古いパーツ自体からパーツ番号を特定します。多くのコンポーネントには刻印または鋳造部品番号が付いていますが、摩耗が激しい部品には測定が必要な場合があります。トラックチェーンの場合は、ピッチ、ピン径、ブッシュ径を測定します。バケット歯の場合は、歯のシリーズと鼻の輪郭を特定します。油圧ポンプの場合は、ポンプの種類、容量、回転方向を記録します。 YS STEEL 相互参照専門家は、これらの測定値と正しいアフターマーケット部品番号を照合するのに役立ちます。疑問がある場合は、注文する前に写真と寸法を営業チームに送信してください。
最適な材料は摩耗メカニズムによって異なります。ロックバケットの歯やリッパーチップなど、激しい衝撃や摩耗にさらされる部品には、衝撃を受けると加工硬化する高マンガン鋼 (Mn13) が好まれることがよくあります。滑り摩耗や転がり接触疲労に対して、高周波焼入れを施した 40Cr や 42CrMo などの合金鋼は、硬い表面と強靱なコアを提供します。刃先や摩耗プレートの低応力スクラッチ摩耗に対して、Hardox 450 または 500 相当の鋼は優れた摩耗寿命を提供します。油圧シリンダーロッドは通常、クロムメッキされた 45# 鋼または高周波焼き入れされた C45E を使用します。 YS STEELのエンジニアが、設備の種類、用途、土壌条件に応じて材質を推奨します。すべての部品に最適な単一の材料はないため、画一的なアプローチを採用するサプライヤーは避けてください。
足回り部品の寿命は動作条件によって大きく異なります。トラックローラーの寿命は通常、通常の土壌では 2,500 ～ 4,000 時間ですが、岩の多い地形では寿命が 1,500 時間に短縮される可能性があります。トラックチェーンは、張力、アライメント、地面の状態に応じて、通常 2,000 ～ 3,500 時間持続します。歯形に目に見える引っ掛かりや元の歯の高さの 20% を超える摩耗が見られる場合は、スプロケットを交換する必要があります。トレッド面に深い溝がある場合、またはフランジの厚さがメーカーの最小値を下回っている場合は、フロントアイドラーを交換する必要があります。有用な検査方法は、ブッシュの内部摩耗とトラックのたるみを測定することです。トラックに正しく張力がかかっていない場合、またはジャッキアップ時にローラーがぐらつく場合は、交換時期が過ぎています。定期的な清掃と適切なトラックの張力により、車台の寿命を最大 30% 延ばすことができます。
はい、YS STEEL は専用のリバース エンジニアリングおよびカスタム製造サービスを運営しています。このプロセスは、顧客が摩耗または破損したサンプルと基本的な機械情報を送信することから始まります。エンジニアリング チームは、三次元測定機または 3D レーザー スキャナーを使用してサンプルをスキャンし、デジタル モデルを作成します。サンプルが入手できない場合、チームは OEM 図面、または重要な寸法を含む大まかな現場スケッチから作業することができます。設計確認後、YS STEELは適切な材料と製造ルート（鋳造、鍛造、CNC加工、溶接、熱処理など）を選択します。カスタム パーツのリードタイムは、複雑さに応じて通常 15 ～ 45 日の範囲です。このサービスは、OEM 部品が入手できない、または法外に高価な生産中止モデル、特殊なアタッチメント、採掘機器に最適です。
